MAN TRUCKER'S WORLD - Reiflich überlegt?

In schneereichen Gegenden sind echte Winterreifen, wie hier von Continental, unerlässlich.

Mindestens 6 mm tief sollte das Profil auf jedem Winterreifen sein.

[21.12.07]

Reiflich überlegt?
Im letzten Jahr hat sich die Gesetzeslage für den Einsatz von Winterreifen in Deutschland geändert. Laut Straßenverkehrsordnung ist bei Kraftfahrzeugen „die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen“. Die Formulierung ist nicht ganz eindeutig. Deshalb herrscht oft Ungewissheit, welche Bereifung für Nutzfahrzeuge bei winterlichen Bedingungen die Richtige ist. Brisant: Wer mit falschen Pneus kontrolliert wird, dem drohen 20 Euro Bußgeld. Bei einer Verkehrsbehinderung sind sogar 40 Euro und ein Punkt in Flensburg fällig. MAN Trucker's World gibt Ihnen Tipps für die passende Reifenwahl im Winter.

Wissenswertes: Winterreifen im Profil

Kennzeichnung und Einsatz
Reifen mit M+S-Symbol (Matsch+Schnee) genügen den gesetzlichen Anforderungen. Ihre kälteresistenten Gummimischungen und speziell gestaltetet Profile garantieren eine hohe Traktion
Als „Winterbereifung“ gelten M+S-gekennzeichnete Reifen auf mindestens einer Antriebsachse sowie eine Mindestprofiltiefe auf allen Reifen
M+S-Reifen eignen sich für den normalen „Schmuddelwinter“ im Flachland, reichen bei Tiefschnee, Eis und hartem Frost jedoch nicht aus
Reifenhersteller raten zu speziellen Lkw-Winterreifen, die für Eis und Schnee konstruiert sind. In schneereichen Gegenden oder auf hochalpinen Pässen sind echte Winterreifen unerlässlich
Es empfiehlt sich, auch die Lenkachse mit speziellen Winterreifen auszurüsten, da diese einen erheblichen Teil der Bremskräfte überträgt
In einigen Ländern Europas wie Österreich oder Slowenien sind Winterreifen Pflicht (nähere Länderinfos bietet der „Dunlop Lkw-Winterguide“: www.dunlop.de)
Profiltiefe
Je tiefer das Profil, desto besser die Traktion
Mindestens 6 mm sollten als Profiltiefe bei Fahrten während der gesamten Wintersaison zur Verfügung stehen – auch bei speziellen Winterprofilen Schon wenige Millimeter weniger und die Fahrt im Winter droht zur gefährlichen Rutschpartie zu werden
Profilgestaltung
Bei Antriebsachsen entscheidet die Anzahl der Greifkanten (= Profilkanten quer zur Fahrtrichtung)
Grobstollige Profile sind modernen Konstruktionen mit feineren Blöcken gewichen
Zusätzliche Lamellen in den Blöcken, die sich beim Abrollen des Reifens öffnen, erhöhen die Anzahl der Greifkanten und damit die Traktion
„Intelligente Profile“ moderner Winterreifen entwickeln sich bei zunehmender Laufleistung zu sommertauglichen Profilen. Im Herbst aufgezogen, sichern sie zuverlässiges Fortkommen im Winter. Sind Schnee und Eis passé, bieten sie sich als Ganzjahresreifen auf der Antriebsachse an. Reifenwechsel im Frühjahr entfallen somit